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MONTAGE DU SYSTÈME

En connectant les câbles d’alimentation, veiller à un bon montage de la masse.

Capteur:

Pour le montage du capteur, il convient de veiller au point suivant : il doit y avoir au minimum 4 IMPULSIONS par METRE

parcouru. Le calibrage de la vitesse ne peut être mené correctement dans le cas contraire.

a prise d’impulsion doit toujours être réalisée si possible sur le cardan. Monter le capteur avec un support de telle façon que

l’aimant monté sur le cardan (côté rouge face au capteur) tourne avec un espace restant de 5 mm avec le capteur. Le bout du

capteur doit dépasser l’écrou au moins de 10 mm.

Si le capteur est monté sur une roue du tracteur, il doit être installé autant d’aimants nécessaires pour atteindre le nombre

d’impulsions minimum requis. Ici aussi, la face rouge des aimants doit être face au capteur, avec un espace de 5 mm et les aimants

doivent être absolument répartis de façon régulière sur la roue. Dans le cas d’un montage irrégulier, la prise d’information est

inconstante et l’affichage de la vitesse instable. De plus, la tige de vérin électrique ne cesse de rentrer et sortir.

ontage du vérin:

Le levier de commande et le point de fixation sur l’épandeur

doivent être tels que la course maximale nécessaire

(complétement ouvert à complétement fermé) soit au moins

10 mm inférieure à la course maximum du vérin électrique.

En position “

GGAANNZZ ZZUU””

totalement fermée, la tige du vérin doit

être totalement rentrée, sans provoquer aucune contrainte sur

les points de butée.

La tige du vérin électrique doit être complétement rentrée

avant le montage du vérin.

De plus, le vérin électrique peut être essayé (tige rentrée et sortie)

en le branchant à la console (câbles bleu et rouge du moteur branchés

sur le 12 V). Dans le menu épandage

““SSTTRREEUUEENN””

activé, appuyer sur

pour sortir la tige de vérin et sur pour sortir la tige de vérin.

ATTENTION: Ne jamais mettre les 3 autres fils sous tension

Ne monter le vérin que lorsque la trappe est totalement fermée. La tige

du vérin est également totalement rentrée (électriquement et non

manuellement). Aligner le trou de tige du vérin avec le point d’articulation

du levier.

Lorsque le vérin est monté comme décrit ci-dessus, il est possible de le tester. Brancher le vérin sur le faisceau de la console. Si

l’interrupteur côté gauche est sur la position

““EEIINN””

et celui de droite sur la position

““SSTTRREEUUEENN EEIINN””

, on peut ouvrir la trappe en

appuyant sur la touche pour ouvrir la trappe et sur la touche pour fermer la trappe. Lorsque cela ne fonctionne pas mais que

“

ÜÜBBEERRLLAASSTT””

(surcharge) s’affiche, il faut alors mettre la console hors tension et lever les causes du dysfonctionnement. Vérifier dans

un premier temps que le vérin n’est pas branché à l’envers.

Lorsque s’affiche

‘‘MMOOTTOORR BBLLOOCCKKIIEERRTT””

(vérin bloqué) lorsque la trappe est totalement ouverte, mettre la console hors tension et la

remettre de nouveau sous tension. La trappe se ferme alors de nouveau. Il faut alors aussitôt augmenter la valeur de reste de

course de vérin

‘‘RREESSTTHHUUBB RR””

de telle sorte qu’en position de trappe totalement ouverte

‘‘GGAANNZZ OOFFFFEENN””

, le vérin ne soit pas en

position de butée mécanique. La valeur course de vérin

‘‘RREESSTTHHUUBB RR””

est ajustée dans le menu réglage à l’aide des touches et

. Cette valeur doit être large pour commencer (env. 80).

Indications d’erreurs :

ÜÜBBEERRLLAASSTT

: Le vérin est bloqué dans sa course

MMOOTTOORR BBLLOOCCKKIIEERRTT::

tension au moteur trop élevée

utée méca.

trappe ouverte

sans butée

course active max. du

piston = distance de trappe

ouverture - fermeture

AUF - ZU

Piston rentrer

complètement

Servo-moteur (Vérin)

Levier ne doit

jamais toucher

lʼarrêt mécanique

course théor. max du piston

00mm

R = reste de course

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